Cek Tagihan Rekening Listrik PLN

Cek Tagihan Rekening Listrik

SPESIFIKASI YAMAHA TOUCH 125

MESIN

Tipe Mesin : 2 Langkah, Pendingin Cairan

Diameter x Langkah : 54.0 x 54.7 mm

Kopling : Manual, Basah, Multiplat

Gigi transmisi : 6 Kecepatan

Pola pergantian gigi : 1-N-2-3-4-5-6

Karburator : VM 24 SS MIKUNI

Baterai : GM3-3B

Busi : BR – 8ES

Volume silinder : 125 cc

Perbandingan kompresi : 6.9 : 1

Susunan silinder : Satu / Miring

Sistem Starter : Kick Starter

Sistem Pelumasan: Autolube

Kapasitas Minyak Pelumas : 1.3 Liter

Bahan Bakar : Premium

CHASSIS

Berat kosong : 103 Kg

Tipe rangka : Delta Box

Kapasitas tangki : 8.0 Liter

Jarak sumbu roda : 1260 mm

Jarak terendah ke tanah : 130 mm

Roda depan dan belakang : 

SUSPENSI/BAN

Suspensi depan : Teleskopik Coil Spring, Oil damper

Suspensi belakang : Square Swing Arm, Monocross

Ukuran ban belakang : 2.50 – 17 – 43 P

Ukuran ban depan : 2.25 – 17 – 38 P

Dimensi P x L x T : 1880 x 630 x 980 mm

Radius belok minimum : 

PERFORMA

Daya maksimum : 24.5 PS/8.500 rpm

Torsi maksimum : 1.99 KGF.M/8.000 rpm

Sistem Pengapian : CDI

SISTEM PENGEREMAN

Rem depan : Cakram / Double Piston

Rem belakang : Cakram / Double Pist

on

KTM RC390, Versi Fairing KTM Duke 390

 

Engine type: single cylinder, 4-stroke
Displacement: 373.2 cc
Power: Cup version approx 38 hp
Fuel System: Bosch EFI (throttle valve 46 mm)
Control: 4 V / DOHC
Engine: Lubrication Wet sump system
Cooling system: liquid
Clutch: mechanical multi-disc clutch in oil bath
Engine management: Bosch EMS
Frame: Steel tube frame, powder coated
Front suspension: WP-USD Ø 43 mm
Rear suspension: WP-Monoshock
Brake system front: Four-piston brake caliper, radially symmetric sealed-off rim brake, brake disc Ø 300 mm
Rear brake: Single-piston brake caliper, floating caliper brake, brake disc Ø 230 mm
Wheels front / rear: Cast aluminum wheels 3.00 x 17 “, 4.00 x 17″
Front / rear tires: 110/70 ZR 17, 150/60 ZR 17
Silencers: Akrapovic titanium silencer with regulated catalytic converter
Steering head angle: 66.5 °
Wheelbase: 1340 + / -15 mm
Seat Height: 850 mm (33.5 inches)
Fuel tank capacity: 9.5 liters (2.5 gallons)
Weight: about 130 kg (286 lb.) 

Sumber : (motorplus-online.com)

SPESIFIKASI HONDA NSR 150, KAWASAKI NINJA 150 RR dan SUZUKI RG-V 150

HONDA NSR 150

Tipe Mesin: 2 tak berpendingin air dan teknologi RC valve
Volume Mesin: 149cc
Ratio Kompresi: 6.8 : 1
Tenaga: 39.5 ps/10,500 rpm
Torsi: 2.75 kg-m/ 10,000 rpm
Pengapian: System CDI
Busi: Plug B9 ECS (NGK)
Transmisi: 6 percepatan, tipe basah
Dimensi: 685 x 1,970 x 1,060mm
Sumbu roda: 1,335mm
Ban: 90/80/17 — 120/80/17
Suspensi Belakang: Monoshock
Rem: Cakram piston ganda depan belakang
Bobot Bersih (kg): 122.4 Kg

KAWASAKI NINJA 150 RR

Type : 2-tak,crankcase reedvalve,SuperKIPS,HSAS
Diameter x Langkah : 59,0 x 54,4mm
Sistem Pendinginan : Pendinginan dengan air
Jumlah & Isi Silinder : Satu buah & 148cc
Perbandingan Kompresi : 6,8 : 1
Daya Maksimum : 22,1 KW ( 30,1 PS ) / 10.500 RPM
Torsi Maksimum : 21,6 Nm / 9.000 RPM
Karburator : Mikuni VM 28
Sistem Starter : Kick
Jumlah Transmisi : 6 speed, constant mesh, return shift
Tipe system reduksi primer : Gear
Rasio reduksi : 3,272 ( 72/22 )
Kopling : Wet, multi disc
Tipe Transmisi : 6 speed, constant mesh, return shift
Rasio Gigi : Ke-1    2.700 ( 27/10 )
Ke-2    1.706 ( 29/17 )
Ke-3    1.300 ( 26/20 )
Ke-4    1.090 ( 24/22 )
Ke-5    0.952 ( 20/21 )
Ke-6    0.863 ( 19/22 )
Tipe sistem final drive : Chain drive
Rasio reduksi : 3.000 ( 42/14 )
Drive rasio keseluruhan : 8.479 @ top gear
Sistem Pelumasan Oli : Oil Injection
Kapasitas Oli Samping : 1 liter
Kapasitas Oli Transmisi/Mesin : 0,87 liter
Knalpot / Muffler : Catalic Converter
Kapasitas Coolant : 1,3 liter
Suspensi Depan : Telescopic Fork Suspension
Suspensi Belakang : Monoshock Suspension
Rem Depan : Rem Cakram Twin Pot
Rem Belakang : Rem Cakram Twin Pot
Ban Depan : 90/90-17 49S Tube-type
Ban Belakang : 110/80-17 57S Tube-type
PanjangxlebarxTinggi : 1975mm x 719mm x 1090mm
Tinggi Tempat Duduk : 780mm
Jarak Poros Roda : 1.305mm
Jarak ke tanah : 145mm
Berat : 124,5 kg
Isi tangki bensin : 10,8 liter
Baterai : 12 V 4 Ah

Suzuki RG-R (150)ss

 

MODEL RG-V (SS)
DIMENSION AND DRY MASS : L x H x W 680 x 1,970 x 1,120 m.m.
WEIGHT : 99.8 kg.

PERFORMANCE
MAXIMUM H.P. : 26.5 PS. at 9,500 RPM.
MAXIMUM TORQUE : 2.1 kg.m. at 8,000 RPM.
ENGINE TYPE : 2 stroke, forced air-cooled
FUEL SYSTEM : SSS and SIPC
PISTON DISPLACEMENT : 147 C.C.
BORE x STROKE : 59.0 x 54.0 m.m.
INTAKE SYSTEM : Piston and reed valve
STARTET SYSTEM :  Primary kick
LUBRICATION SYSTEM : SUZUKI “CCIS”
TRANSMISSION CLUTCH SYSTEM : Wet multi-plate type
TRANSMISSION : 6 speed constant mesh

CHASSIS
FRONT SUSPENSION : Telescopic, coil Spring, oil dampened
REAR SUSPENSION : Swinging arm, oil dampened
FRONT TIRE SIZE : 2.75 – 18 4PR
REAR TIRE SIZE : 3.00 – 18 4PR
FUEL TANK INCLUDING RESERVE : 11 liters
CCI ENGINE OIL TANK : 1.2 liters

Spesifikasi RX-KING dan RXZ / RZR

YAMAHA RX-King

 

 MESIN
Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1
Kopling : Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder : Satu/Miring
Gigi Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5
Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI
Kapasitas Oli Samping : 1 Liter
Baterai : GM 3-3B/12,3
Busi : BP 8HS-10
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumas : Autolube

SUSPENSI/BAN
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 2.75-18-4 PR
Ukuran Ban Belakang : 3.00-18-4 PR

CHASSIS
Berat Kosong : 100 kg
Tipe Rangka : Double Cradle
Kapasitas Tangki : 9,5 Liter
Jarak Sumbu Roda : 1245 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm
Jarak Tempat Duduk : 770 mm

PERFORMA
Dimensi PxLxT : 1970 x 735 x 1065 mm
Sistem Starter : Kick
Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM
Torsi Maksimum : 1.54 KGF.M/8.000 RPM

SISTEM PENGEREMAN
Rem Depan : Cakram Double Piston
Rem Belakang : Tromol

YAMAHA RXZ / RZR

▪ Engine: 2-stroke 135cc air-cooled engine
▪ Cylinder arrangement: Forward-inclined single cylinder
▪ Displacement: 133 cc
▪ Max power: 20 PS (15 kW) @ 8,500 rpm
▪ Max torque: 1.85 kgf·m (18.1 N·m) @ 7,500 rpm
▪ Max speed: 150 km/h
▪ Bore x stroke: 56.0 x 54.0 mm
▪ Compression ratio: 7*: 1
▪ Carburetion: Mikuni VM26
▪ Transmission: 6-speed return
▪ Clutch: Multiple-disc, wet manual
▪ Frame Type: Underbone steel tube
▪ Suspension (Front): Telescopic
▪ Suspension (Rear): Dual shock
▪ Brake (Front): Single-piston disc
▪ Brake (Rear): Drum
▪ Dry weight: 106 kg
▪ Fuel Tank Capacity: 13.0L

Meningkatkan Akselerasi RX KING

           Cara yang akan kita lakukan ini terbilang simpel dan murah. MURAH emangnya berapa duit sih??? kalo bongkar pasang sendiri sih cuma ngabisin duit 30000 rupiah mungkin masih ada baliknya lagi. duitnya yang 30000 rupiah dipake buat beli busi dan ring baja (warnanya hitam) ukuran untuk baut 12mm sebanyak 8bh, tebal ring bajanya 1mm.

LANGSUNG AJA

1.  Buka head cylinder, kemudian copot tuh per pak dexelnya/packing head cylindernya, sekalian buang  arang deh. Kalo udah trus pasang lagi deh HEADnya. 
2.  Pasang ring ke per kopling, masing-masing per kopling diganjal dengan 2bh RING BAJA tersebut. biasanya ring baja tersebut perlu dikikir dengan kikir bulat di bagian dalamnya (diperbesar lubang ring. untuk lebih jelasnya gambar menyusul.
3. Ganti busi dengan NGK G-POWER
4. Buka busa saringan hawa
5. SiaP deh....... cara diatas cukup dah buat wara-wiri tarik ulur gas kanan kiri OK,
6. Kurang puas juga, ayo tambah 20rb lagi buat beli mainjet, naikkan 1 step aja. jika standar 150, ganti ke 155. PJ standar aja.

PERHATIAN : pemasangan ring pada per hanya ditaruh dikepala baut perkopling, bukan didalam rumah kopling. karena jika dimasukkan kedalam rumah kopling biasanya bisa menyebabkan gas seperti lengket.

cara ini hanya untuk kondisi motor masih dalam keadaan STANDART (belum di obok obok jeroannya)